Otra primicia mundial de Lexus es la Admisión Variable Inteligente Eléctrica (VVT-iE): un sistema de sincronización variable y controlado eléctricamente de la válvula de admisión. Empleando un motor eléctrico para mover las válvulas, en lugar de los sistemas tradicionales basados en presión hidráulica, el VVT-iE responde a mayor velocidad y otorga una mayor flexibilidad al motor. Esto mejora el par y la economía de combustible en un amplio abanico de velocidades.
Además de las zonas deformables para la absorción de impactos y la estructura rígida de seguridad del habitáculo, los airbags añaden un nivel extra de protección. Dependiendo del modelo de Lexus, los airbags están colocados en torno a la parte frontal, laterales, posterior y superior de la cabina, a fin de minimizar el riesgo de lesiones durante un accidente. En algunos casos, el ritmo con que se despega un airbag está gobernado por la gravedad de la colisión, la cual es determinada por sensores y por un microprocesador situado a bordo. Los airbags están diseñados para trabajar en combinación con los cinturones de seguridad. La mayoría de cinturones de seguridad de los Lexus incorporan también pretensores, que aprietan los cinturones de seguridad en el momento previo al impacto.
El Sistema Avanzado de Seguridad Pre-colisión presta asistencia de emergencia a la dirección, a fin de mejorar la respuesta del vehículo ante las maniobras bruscas para evitar colisiones. El activador del Índice de Desmultiplicación Variable (VGRS) reduce el índice de giro de la dirección, proporcionando una respuesta más inmediata de la dirección ante la intervención del conductor. Además, el Control Avanzado de Estabilidad del Vehículo (VDIM) integra el control selectivo de frenado, el cual gobierna eficazmente el índice de desvío del vehículo y permite asumir bruscos cambios en la trayectoria sin poner en riesgo la estabilidad global del vehículo. La Asistencia de Emergencia de la Dirección constituye un elemento integral del Paquete Avanzado de Seguridad Pre-colisión.
La Asistencia de Mantenimiento en el Carril (LKA) es un sistema inteligente que puede ayudarle a guiar su coche y garantizar que no se salga del carril de manera involuntaria. Sujeto a las condiciones atmosféricas y al estado de la carretera, la LKA supervisa las líneas blancas de la calzada a través de una cámara estéreo. Activada por el conductor, la LKA ofrece la posible elección de dos funciones:
Aviso de Salida del Carril (LDW) y Seguimiento del Carril (LK).
El sistema supervisa en todo momento los impulsos de dirección ejercidos por el conductor y se desactiva automáticamente si no detecta ninguno durante un período demasiado largo. La LKA constituye un elemento integral del Paquete Avanzado de Seguridad Pre-colisión y de Asistencia al Conductor.
El Aviso de Salida del Carril (LDW) es una de las funciones provistas por la Asistencia de Mantenimiento en el Carril. El conductor puede activar el LDW aún cuando no esté usando el Control de Crucero Adaptable.
Una vez seleccionado el LDW, el sistema puede detectar la posibilidad de una salida involuntaria del carril. El LDW podrá entonces advertir al conductor para que regrese al carril, mediante la activación de una señal sonora y visual y aplicando una breve fuerza correctora sobre la dirección.
El LDW constituye un elemento integral de la Asistencia de Mantenimiento en el Carril, componente a su vez del Paquete Avanzado de Seguridad Pre-colisión y de Asistencia al Conductor.
Aquí es donde se almacena, hasta que se la necesita, la energía eléctrica generada por la Tracción Híbrida de Lexus. Montada debajo o detrás del asiento trasero, la batería avanzada compacta de níquel metal hídruro (Ni-MH) suministra un alto rendimiento de potencia en relación con su ligero peso.
Construida para durar, no requiere recarga de ninguna fuente externa, ni tampoco necesita ser cambiada periódicamente. Esta batería de 288 V se recarga constantemente con la energía eléctrica producida por el generador o a través de la frenada regenerativa.
Al seleccionar el Modo Secuencial en los modelos de Lexus dotados de transmisión automática, Ud. podrá ignorar los cambios de marcha totalmente automáticos. El desplazamiento manual de la palanca de cambios será todo lo que deba hacer para subir o bajar las marchas con rapidez. En los modelos de Lexus dotados de mandos de cambio en el volante, esos cambios de marcha secuenciales pueden realizarse con un toque sobre esos mandos, sin apartar las manos del volante.
El coeficiente aerodinámico de un vehículo, o valor Cd, indica cuán limpiamente penetra éste en el aire. En otras palabras: cuán eficiente es el vehículo desde el punto de vista aerodinámico. Todos los modelos de Lexus presentan valores Cd realmente bajos, siendo los líderes en su clase o encontrándose entre los mejores de su categoría. Una cifra baja de Cd aporta tres beneficios principales: mayor velocidad máxima, reducción del consumo de combustible y marcha más silenciosa. Las precisas y estrechas hendiduras presentes en las carrocería de los Lexus también contribuyen, de modo significativo, a la eficiencia aerodinámica. También lo hacen sus ventanillas y guarniciones ajustadas en superficie, las cuales contribuyen a la aerodinámica conformación de los vehículos de Lexus.
Seleccionar una velocidad, activar el Control de Crucero y, de inmediato, la conducción se hace más cómoda. Cuando Ud. se desplaza contra el viento de cara o asciende o desciende una pendiente, el Control de Crucero ajusta continuamente la admisión y mantiene la velocidad elegida mientras Ud. lo desee y las condiciones del tráfico lo permitan. Para acelerar o reducir la velocidad, sólo deberá ajustar en consecuencia la palanca del Control de Crucero. Por razones de seguridad, el Control de Crucero se desactiva automáticamente en cuanto Ud. toca el freno.
El Control de crucero adaptable (ACC) funciona en conjunto con la opción del Sistema de Seguridad Pre-Colisión (PCS), ya que emplea la misma técnica avanzada de radar de ondas milimétricas.
El ACC funciona exactamente igual que un sistema de control de crucero convencional, hasta el momento en que el radar detecta por delante un vehículo que se desplaza más lentamente. Entonces, el sistema reduce la velocidad en consecuencia, disminuyendo la admisión o aplicando los frenos.
A continuación, el conductor puede seleccionar una distancia de seguimiento entre vehículos, la cual se encarga de mantener automáticamente el ACC, ya sea aplicando los frenos o aumentando la admisión, hasta que la velocidad coincide con la del vehículo que viaja delante.
Una vez libre el carril por el que circula, el ACC restablece suavemente la velocidad de crucero seleccionada con anterioridad.
El Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) puede a ayudar a impedir la pérdida de control del coche en determinadas situaciones, como cuando Ud. entra demasiado fuerte o se encuentra con un pavimento deslizante en una curva. Unos sensores supervisan continuamente y toman referencias cruzadas de la velocidad del vehículo, ángulo de dirección, índice de desvío y deceleración. Si el VSC calcula que el conductor está a punto de perder el control del vehículo, aplicará los diversos sistemas de estabilidad y seguridad en diferente grado. En un patinazo, por ejemplo, el sistema aplicará con criterio los frenos o reducirá la potencia para permitir que el conductor recupere el control del coche.
Todos los modelos de Lexus incorporan avanzados sistemas electrónicos para el control de la climatización, que regulan con gran precisión la temperatura y la humedad del habitáculo. Los modelos con control automático de recirculación, supervisan constantemente también la calidad del aire. Así, si Ud. se encuentra con un aire fuertemente contaminado, el sistema se encargará automáticamente de hacer circular de nuevo el aire limpio que ya se encontraba en el vehículo. Esto supone que no tendrá Ud. que respirar el humo. En cuanto la calidad el aire exterior mejora suficientemente, el sistema volverá a llenarse con aire fresco filtrado. Tanto el conductor como el pasajero del asiento delantero podrán fijar la temperatura interior en su lado del habitáculo. En los modelos LS, es posible elegir la opción del Control de Climatización de cuatro zonas.
El Control Electrónico de Tracción (TRC) hace más sencilla y segura la conducción en condiciones de pavimento deslizante. Unos sensores supervisan continuamente la velocidad de rotación de cada rueda. Tan pronto como detectan que una o más ruedas comienzan a patinar, el sistema calcula instantáneamente el mejor modo de recuperar la tracción. Esto podría lograrse reduciendo la potencia, en cuyo caso la unidad de control por ordenador del motor reduce la admisión en consecuencia. O el TRC podría calcular que es necesario aplicar el freno sobre una(s) rueda(s), a fin de mantener el agarre. El agente del freno dirige entonces la fuerza de frenado hacia las(s) rueda(s) más apropiada(s) hasta que la tracción vuelve a aparecer.
Cuando la lluvia golpea el parabrisas a una cierta velocidad, típicamente se dispersa y deja una estela por toda la superficie, oscureciendo su visión. Con los cristales con Sistema Antiadherente al Agua, un recubrimiento creado especialmente hace que la lluvia desaparezca del parabrisas con mucha más rapidez. Esto ayuda a mejorar su visibilidad hacia izquierda y derecha, especialmente cuando la lluvia es intensa.
